直接升学机行业前进情况解析,军用直升机

据外电报道,埃及一架军用直升机25日在西奈半岛坠毁,造成5名士兵死。

中国报告网提示:2010-2013年直升机市场调查及行业预测报告,直升机行业发展环境分析,直升机行业特性分析,全球直升机行业发展分析

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军用直升机

目录第一章 直升机行业特性分析 一、直升机行业竞争格局
二、直升机行业进入壁垒 三、直升机行业经营模式
四、直升机行业的区域性、周期性特征 五、直升机行业上下游行业关联性分析
直接升学机行业前进情况解析,军用直升机。第二章 全球直升机行业发展分析 一、全球直升机行业现状
二、全球直升机竞争格局

据媒体报道,俄罗斯著名的直升机研发企业卡莫夫公司总设计师米赫耶夫…

第三章 直升机行业发展环境分析一、
国内宏观经济环境分析GDP历史变动轨迹分析固定资产投资历史变动轨迹分析2010年中国宏观经济发展预测分析二、
近些年中国直升机行业发展政策环境分析直升机行业主管部门、行业管理体制直升机行业主要法规与产业政策第四章
中国直升机行业分析
一 中国直升机行业分析 二 行业现阶段发展特点分析
三、直升机行业SWOT分析 行业发展有利因素分析 行业发展不利因素分析
四、中国直升机产能及产量分析 第五章 中国直升机行业进出口分析
一、直升机行业进口分析 二、直升机行业出口分析 第六章
中国直升机行业产品技术和工艺发展分析

一、当前中国直升机技术和工艺发展现况分析
二、中国直升机产品技术和工艺成熟度分析
三、中外直升机技术和工艺差距及其主要因素分析
四、提高中国直升机技术和工艺的策略 第七章
国内主要直升机企业及竞争格局
一、优势企业分析 二、行业竞争格局
第八章 2010-2013年中国直升机行业发展预测
一、未来直升机行业发展趋势分析 二、未来直升机行业技术和工艺开发方向
三、直升机行业未来市场容量及前景预测 第九章 直升机行业投资建议
一、直升机行业投资环境分析 二、直升机行业投资风险分析
三、直升机行业投资建议

据媒体报道,俄罗斯著名的直升机研发企业卡莫夫公司总设计师米赫耶夫在近期对外公开表示,该公司开发出一种可将直升机时速提升至600公里的技术,而这项技术据称将会和俄罗斯国防部此前发布的全新战斗直升机研发计划有关。而在俄罗斯之外,直升机技术强国美国在近些年也在推进高速直升机技术研发,美国最新一代的倾转旋翼机V280在发展通用直升机的同时,美军似乎也想将其改造为下一代高速武装直升机。而随着美俄的高速武装直升机计划不断推进,世界武装直升机也将很快进入高速时代。实际上,俄罗斯在此前也首飞成功过一款高速直升机。

中国报告网提示:2010-2013年直升机市场调查及行业预测报告,直升机行业发展环境分析,直升机行业特性分析,全球直升机行业发展分析

而作为和美俄级别相当的军事大国,中国的高速直升机研发明显要落后很多。而且,现实中,不要说下一代高速武装直升机的发展,即便是现役传统构型重型武装直升机系统,中国直升机产业也还没有完全搞定。在这样的背景下,借助中国直升机用涡轴发动机技术在近几年取得的进步,中国其实也可以在下一代武装直升机的研发中实现弯道超车,并同时解决中国武装直升机目前的所有问题。

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高速直升机已经成为未来直升机发展的趋势

直升机从出现至今,其相关构型和性能也都基本达到极限,再想用以往的思路大幅提升直升机的整体能力,已经不可能。在这样的背景下,从上世纪末开始,直升机强国就在考虑下一代新构型直升机的问题,其中的思路之一就是高速直升机。而且,从战场应用现实来看,速度更高的直升机明显也有很大优势,在突击速度方面,高速直升机也能带来更大的能力提升。而根据目前公开的理论,以及美俄等直升机技术强国高速直升机研发的一些信息来看,超过500公里的时速将会是未来高速直升机的标准。

受相关设计的理论极限限制,目前所有的传统构型直升机最大时速都局限在300-380公里之间。俄罗斯的米24武装直升机的时速就只有330公里,世界著名的美制”黑鹰”直升机的时速也只达到357公里,俄罗斯卡50系列直升机的时速是310公里,美军阿帕奇武装直升机的时速是365公里,欧洲虎式武装直升机的时速也只有322公里。而和这些传统构型直升机相比,美国的V22鱼鹰倾转旋翼机时速最高可达509公里,V280的最高时速更是高达560公里,巡航时速就有520公里。而俄罗斯已经研发成功的验证型高速直升机时速也都超过400公里。

在这样的背景下,借助本国在高速直升机发展探索方面取得的成绩,美俄就率先开始了完全意义下一代高速直升机的研发计划。前文提到的俄罗斯600公里时速直升机技术就是俄罗斯未来武装直升机计划的一部分。而且,美俄虽然在高速直升机构型选择方面有些差异,比如美国更重视倾转旋翼机技术思路,俄罗斯更注重传统构型增加尾部推进的技术思路。但是,这些思路上的分歧都没有影响美俄对高速直升机的热情。实际上,以目前的直升机发展态势来看,世界直升机强国、军事强国也很可能都会跟随美俄的高速直升机发展思路,开启本国的高速直升机发展计划。而作为世界大国,中国也明显有类似的需求。

传统构型直升机发展,中国已经不可能领先,高速直升机对中国而言很可能是一个机会

作为世界大国,世界军事大国,中国明显不能在高速直升机、尤其是高速武装直升机的竞赛中落后,中国也毫无疑问需要推进自己的高速直升机技术研发。但是,在直升机系统研发方面,中国的整体实力明显要落后美俄很多,中国现今实际上还没有完全解决传统直升机和传统武装直升机的问题,比如直10的问题。

直10武装直升机是中国第一款专用武装直升机,是目前世界比较先进的武装直升机之一,该机对中国的价值和意义都非常大,称之为中国的争气机都不为过。

众所周知,受地缘战略思维影响,作为世界大国,中国从任何国家都购买不到先进的武装直升机,即便是友好国家也不愿意中国拥有这样一款可以大幅度提升陆军作战能力的直升机。而且,中国的重要军事装备也明显不可能完全依赖进口,都必须立足国产,也就是说,即便中国能够从一些没有地缘战略冲突的国家引进到武装直升机,中国也必须国产化这款引进的武直。而这个现实也在很大程度上影响了中国从国外进口武装直升机的可能,中国当年进口一定数量南非产石茶隼武装直升机的想法最终没有实现就是受此现实影响。在这样的背景下,直10的出现也解决了中国很大一个困境。

同时,作为中国第一款专用武装直升机,直10武装直升机的整体性能也是非常不错的,在设计性能和武器弹药搭配方面,中国直10也是可圈可点。而且,和其他国家武装直升机相比,在隐身性能方面,直10的能力也很突出。

从外形就能看出,直10武装直升机的设计在很大程度上考虑到了躲避雷达侦测的问题,该机的隐身化设计以最经济的成本达到了相对较高的效果。因此来说,直10武装直升机作为中国第一款专用武装直升机,整体性能还是可圈可点的。但是,受我国涡轴发动机技术影响,直10的最大起飞重量和最大外挂能力却明显低于美俄的重型武装直升机。

目前公开的说法是直10武装直升机的最大起飞重量在6吨以上,属于中型武装直升机范畴。但是,根据公开的资料显示,在研发阶段,直10受涡轴动力影响进行了一些设计修改。而从目前直10的一些设计来看,为了适应功率有限的国产涡轴发动机,直10很可能牺牲了部分防护性能,现今状态的直10也还没有达到最初的完全设计状态。受此影响,直10和国外先进武装直升机相比,除了防护水平的差距之外,搭载武器重量也受到很大影响。举例来说,美国的阿帕奇武装直升机就具备同时搭载16枚反坦克导弹的能力,俄罗斯米28武装直升机也具备这样的能力。而最大起飞重量比这两款武装直升机轻了三四吨的直10现今还做不到同时搭载16枚反坦克导弹,中国机载反坦克导弹的技术优势也受到很大限制。

只是,中国涡轴动力的问题很可能已经接近完全解决,中国新的涡轴动力不但可以解决直10的问题,助力研发下一代高速武装直升机也没有太大问题。

早在多年前,中国工业企业就在公开场合展示了国产的2000千瓦涡轴发动机模型,当时展出的甚至还有一款5000千瓦涡轴发动机模型。而在这些之外,我国企业还利用现有技术,立足国内独立发展出了一款1600千瓦涡轴发动机。而且,从直20直升机的研发列装进展来看,中国发动机企业至少已经解决了1500-2000千瓦之间的涡轴发动机技术,否则直20项目根本不可能完成,直20也根本不可能大批量生产交付。

在这样的背景下,中国直升机企业实际上已经基本解决了高速直升机发展所需的涡轴动力技术。美国的倾转旋翼高速直升机思路我国的能力很可能还达不到,但是俄罗斯的传统构型加尾部推进思路,我国直升机企业还是可以做到的。受此影响,我国完全可以将国产重型武装直升机的研发想法和下一代高速直升机的发展设想整合为一个整体项目。

而且,中国直10武装直升机,甚至中国武装直升机的问题总是要解决的,而解决这个问题唯一的途径也是发展一款重型武装直升机。也就是说,有没有高速直升机项目,中国都需要发展重型武装直升机,中国的国际地位也要求中国武装直升机的性能不低于美俄的同类产品。而为此,中国尽快开启高速重型武装直升机项目还是很有必要的,也是有基础的。

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